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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)




隧道風(fēng)機(jī)都被應(yīng)用于哪里?
隧道風(fēng)機(jī)作為隧道的主要大廳,是雙向(正反轉(zhuǎn))軸流愛好者,被設(shè)置在車站的兩端的設(shè)備室,區(qū)間通風(fēng)機(jī)室,長隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)向前旋轉(zhuǎn),風(fēng)向隧道外吹入空氣,風(fēng)向隧道中吹入空氣。在業(yè)界,設(shè)備代碼一般是TVF XX。
隧道風(fēng)機(jī)
城市軌道交通系統(tǒng)隧道一般通過活塞風(fēng)。也就是說,活塞風(fēng)是靠火車運(yùn)行的。但是,為了滿足這一區(qū)間隧道的正常與緊急,隧道風(fēng)機(jī)必須通風(fēng)。在地下區(qū)間的隧道中設(shè)置了通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng),確保了該區(qū)間的隧道安全。
據(jù)隧道風(fēng)扇制造商稱,隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分。
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí),隧道通風(fēng),發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生煙霧。
車站隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車停在站臺(tái)時(shí),及時(shí)配置空調(diào)冷凝器散熱,減少對隧道和車站空調(diào)系統(tǒng)的影響,在軌道和家里發(fā)生火災(zāi)時(shí),設(shè)置主排氣。
隧道風(fēng)扇是以大功率馬達(dá)為主要部件,其特征之一是總功率大,達(dá)一百一十千瓦,啟動(dòng)電流大。一般來說,單一的隧道愛好者除了軟件運(yùn)行保護(hù)以外,采用頻率變換技術(shù)變成節(jié)約能源。總之,運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的隧道愛好者用低頻被運(yùn)行,完成了道路的排熱的作用。
據(jù)隧道風(fēng)扇制造商透露,列車運(yùn)行時(shí)間為早上三十分鐘前,下半段時(shí)間風(fēng)向區(qū)間隧道送達(dá)。在火災(zāi)模式下,隧道施工風(fēng)機(jī),綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以以正確的模式排煙。
葉輪是隧道軸流風(fēng)機(jī)的主要組成部分,葉輪能否正常工作直接影響隧道軸流風(fēng)機(jī)是否能夠正常運(yùn)行。所以平時(shí)也應(yīng)重視隧道軸流風(fēng)機(jī)葉輪的保養(yǎng)。隧道軸流風(fēng)機(jī)大多用于隧道里,所處環(huán)境灰塵、沙土比較多,長期的運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致隧道軸流風(fēng)機(jī)的葉輪上附著灰塵等一些異物,這會(huì)導(dǎo)致葉輪平衡被破壞,以致引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)等一些問題。所以平時(shí)的保養(yǎng)一定要重視,盡量保持隧道軸流風(fēng)機(jī)的葉輪處于清潔的狀態(tài),可以定期用鋼絲刷刷去上面的灰塵及銹皮。對于隧道軸流風(fēng)機(jī)應(yīng)定期檢查是否有異?,F(xiàn)象,包括葉輪的運(yùn)行是否正常,以及是否有裂紋、磨損等問題,如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。如果需要進(jìn)行維修,維修后一定對葉輪再作動(dòng)平衡。如有條件,可以使用便攜試動(dòng)平衡儀在現(xiàn)場進(jìn)行平衡。確保維修更換后隧道軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行正常。
隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)管的安裝方法 1、風(fēng)管與風(fēng)管之間選用拉鏈銜接,通過風(fēng)管上鎖扣(吊扣)將風(fēng)管固定在鋼絲繩上;風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個(gè)鎖扣,順直風(fēng)管,削減風(fēng)流阻力。 2、鋼絲繩選用膨脹螺栓固定在地道拱頂或邊墻上,選用 φ12 膨脹螺栓,錨固長度不小于7cm,間隔為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直,拉緊吊穩(wěn),防止出現(xiàn)褶皺增加局部阻力,在與橫洞交接處宜防止死彎。 3、風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測水平測線,并確保洞內(nèi)有滿足的凈空高度,防止發(fā)生過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。
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