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江蘇通風(fēng)機|通風(fēng)機型號|津鼓風(fēng)機集團(tuán) :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機橫向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣,經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)道在車道底板或側(cè)壁上的進(jìn)氣口橫向進(jìn)入車道,稀釋污濁空氣后橫向穿過車道,經(jīng)頂板或另一側(cè)壁上的排氣口進(jìn)入排氣風(fēng)道,江蘇通風(fēng)機,排出洞外。
在車道中產(chǎn)生橫向氣流,有利于撲滅火災(zāi);車輛排放的煙氣以短的路程被排除,又被均勻稀釋,不易局部積累,通風(fēng)效果較好,適用于較長的道路隧道,但是造價和運營費用都比較高。橫向式通風(fēng)按照進(jìn)、排風(fēng)氣流橫穿隧道的流向,又可分為:
(1)上流式通風(fēng)。進(jìn)氣風(fēng)道設(shè)在車道下面或側(cè)面,排氣風(fēng)道設(shè)在車道的上面,車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道,利用車道上下空間作為風(fēng)道;非圓形隧道則進(jìn)氣風(fēng)道和排氣風(fēng)道都設(shè)在車道上面,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)道的支風(fēng)道,從側(cè)壁下部孔口壓入車道,氣流仍向上流動,通風(fēng)機報價,斜穿過車道被吸入排氣風(fēng)道中。
(2)側(cè)流式通風(fēng)。風(fēng)道設(shè)在車道兩側(cè),新鮮空氣經(jīng)一邊側(cè)壁進(jìn)氣孔壓入車道,由另一邊側(cè)壁排氣孔吸入排氣風(fēng)道,多用于沉管法施工的水底道路隧道。





縱向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣,從隧道一端的風(fēng)道進(jìn)入車道,推動和稀釋污濁空氣沿車道縱向流動,向另一端排出洞外。
造價較低,運營費用也較低。缺點是污濁空氣將在隧道出口端積累,有害物質(zhì)濃度較高。一旦發(fā)生火災(zāi),火勢會順著氣流沿縱向蔓延,救援人員不易進(jìn)入隧道搶救。車流繼續(xù)不斷的長道路隧道不宜采用,只用于單向行車的短道路隧道。鐵路隧道是間歇地通過列車,污濁空氣在隧道出口端積累對行車無影響,故鐵路隧道和地下鐵道一般采用縱向式通風(fēng)??v向式通風(fēng)有多種不同的裝置型式,礦用通風(fēng)機,如洞口簾幕式、吹入式、豎井吸出式和多豎井分段式等。
導(dǎo)致通風(fēng)設(shè)備離心風(fēng)機劇烈震動的原因:
(1)風(fēng)機軸和電機軸沒有同心;
(2)葉輪軸盤孔與軸之間的配合發(fā)生松動;
(3)螺栓、鉚釘?shù)瘸霈F(xiàn)松動,或者是葉輪發(fā)生變形;
(4)基礎(chǔ),或者是整體支架的剛度不夠;
(5)輸送介質(zhì)溫度過低,使得電機超負(fù)荷運行;
(6)風(fēng)機的進(jìn)出口管道沒有安裝好,出現(xiàn)共振現(xiàn)象;
(7)軸承的溫升過高,或者軸承箱出現(xiàn)劇烈震動;
(8)潤滑油脂的質(zhì)量不過關(guān),或者其中夾雜了雜質(zhì),或變質(zhì)了;
(9)滾動軸承內(nèi)外圈之間出現(xiàn)摩擦,或者是彎曲、損壞;
(10)機殼或是進(jìn)風(fēng)口與葉輪發(fā)生摩擦;
(11)電機電流過大,或者是溫升過高;
(12)風(fēng)機啟動時,調(diào)節(jié)門或是出氣管道內(nèi)閘門沒有關(guān)閉嚴(yán)實;
(13)電機的輸入電壓過低,電源出現(xiàn)單相斷電情況;
(14)葉片上有灰塵或者臟污,通風(fēng)機廠,或者是出現(xiàn)磨損或變形,從而使得轉(zhuǎn)子變得不平衡;
(15)系統(tǒng)系能與風(fēng)機的性能不匹配,使得風(fēng)機處于低壓力大流量區(qū)域,不能很好地運行。
以上是可能引發(fā)通風(fēng)設(shè)備離心風(fēng)機產(chǎn)發(fā)生劇烈震動的15種原因,針對具體的原因找到相關(guān)的措施解決。
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