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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(查看)-湖南隧道施工風(fēng)機(jī)

津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
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    津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(查看)-湖南隧道施工風(fēng)機(jī) :
    天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)

    通風(fēng)管的安裝

    1、風(fēng)管與風(fēng)管之間采用拉鏈連接,通過風(fēng)管上鎖扣(吊扣)將風(fēng)管固定在鋼絲繩上;風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個(gè)鎖扣,順直風(fēng)管,減少風(fēng)流阻力。

    2、鋼絲繩采用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上,采用 φ12 膨脹螺栓,錨固長(zhǎng)度不小于7cm,間距為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直,拉緊吊穩(wěn),避免出現(xiàn)褶皺增加局部阻力,在與橫洞交接處宜避免死彎。

     

    3、風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測(cè)水平測(cè)線,并保證洞內(nèi)有足夠的凈空高度,避免發(fā)生過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。

    4、風(fēng)管出口應(yīng)與工作面保持一定距離,對(duì)于大斷面、大風(fēng)量、大直徑風(fēng)管,隧道施工風(fēng)機(jī),該距離應(yīng)控制在20~30m 以內(nèi)。

    5、對(duì)于壓入式通風(fēng),主風(fēng)機(jī)原則上安裝在距離洞口大于10m、并有一定凈空高度的支架上。風(fēng)機(jī)前后5m 范圍內(nèi)不得堆放雜物,風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅,并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置,當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。

    6、風(fēng)管接至二襯臺(tái)車時(shí),不得從中間過車臺(tái)架下穿過,必須從二襯臺(tái)車橫梁臺(tái)架以上順直穿過,并做好防護(hù)工作,避免破壞風(fēng)管。








    輔助坑道(橫洞)通風(fēng)方式

    輔助坑道均有兩個(gè)工作面,所以必須采用獨(dú)立通風(fēng)方式。

    1. 風(fēng)機(jī)通風(fēng)管的連接

    兩個(gè)工作面采用獨(dú)立通風(fēng)方式,通風(fēng)管也分別設(shè)置,在橫洞進(jìn)入正洞后往工作面接入時(shí),需注意盡量做到圓順已減小風(fēng)阻,達(dá)到有效通風(fēng)的目的,直線段的通風(fēng)管接頭方式與正洞相同。

    2.通風(fēng)管布置

    輔助坑道通風(fēng)管布置在輔助坑道拱頂,與洞外主風(fēng)機(jī)相連,隧道風(fēng)機(jī)固定在輔助坑道洞口外設(shè)置的通風(fēng)機(jī)門架上。

    1、隧道軸流風(fēng)機(jī)門架材料采用I16 工字鋼,由三至四榀拱架組合而成。

    2、門架縱向采用槽鋼聯(lián)接牢固,必要時(shí)可增加斜撐。

    3、 通風(fēng)機(jī)門架基礎(chǔ)采用C20 混凝土澆筑?;A(chǔ)頂面尺寸要保證能安裝通風(fēng)機(jī)配電柜及遮雨棚。

    4、隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及通風(fēng)機(jī)門架尺寸結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)隧道情況具體調(diào)整。

    5、通風(fēng)機(jī)門架頂面鋪設(shè)Φ14 螺紋鋼鋼筋網(wǎng)片,網(wǎng)格間距15cm*15cm

     


    隧道內(nèi)通風(fēng)怎樣實(shí)現(xiàn)?

    任何隧道都需要通風(fēng)。而長(zhǎng)隧道的通風(fēng)方式更為特殊。

    一般而言,從經(jīng)濟(jì)的角度,山嶺隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式,通俗的講就是通過隧道頂部的接連風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng),而通風(fēng)量和風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度成正相關(guān),隧道加長(zhǎng),勢(shì)必導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)功率過高,增加運(yùn)營(yíng)成本,其次,風(fēng)速太快,對(duì)行車影響很大,并且噪聲很大。

    因此長(zhǎng)大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風(fēng)方式,通俗的講,在隧道沿線修建豎井并設(shè)置通風(fēng)機(jī)房(不可見),相當(dāng)于將長(zhǎng)隧道分成了若干短隧道進(jìn)行通風(fēng)。這樣有利于行車安全,并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應(yīng)該就是采用的此種通風(fēng)方式。

    理想的通風(fēng)方式是橫向通風(fēng),即沿線物流通風(fēng)管道,并且沿線布置通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口,由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高,并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝,尚有難度。

    題主應(yīng)該明白,雖然你覺得隧道中空氣質(zhì)量很差,但那其實(shí)已經(jīng)是努力通風(fēng)后的的結(jié)果了,所以可想而知通風(fēng)的重要性了吧。


     


     


    津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(多圖)-湖南隧道施工風(fēng)機(jī)由津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司提供。津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(多圖)-湖南隧道施工風(fēng)機(jī)是津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司(www.zdjs.org)今年全新升級(jí)推出的,以上圖片僅供參考,請(qǐng)您撥打本頁面或圖片上的聯(lián)系電話,索取聯(lián)系人:毛總。

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